今天下午周sir的課，有人提問價值鏈的問題，老師首先舉出以前在自來水公司
演講的例子。那次的主題是「庫存管理」，現場來了很多庫房的人，老師就說不
該是這些人來，為什麼呢?他又問了個問題，庫存品項有多少?有人回答兩萬多種，老師說，應該要扣個零，
這是因為自來水公司的採購，把所有大大小小的水管、水龍頭都買了，管理起來
的成本相對的提高很多，常常要用的材料沒有，不要的材料又堆一大堆。就拿水
管來說，如果把小水管都換成大水管，管理起來也會方便很多。
接下來是舉了台鐵的例子，台鐵分了好多車種，自強莒光電車普通車平快車，這
樣就五種車種了，維修起來就要用上五套零件，再加上五種不同的維修站，管理
起來真是莫名其妙。拿日本國鐵來說，只有遠程的新幹線，和當地短程的地鐵，
車種只有這兩種，當地地鐵也只分兩種票價，特急和普通，跳站停和每站停的差
別而已。整體來說，除了維修上的方便，車廂調度的整合性也更高了，回頭看看
台灣，台灣的捷運，台北蓋台北的，高雄蓋高雄的，各自為政，交通部長應該是
只要四肢健全的人都能當吧，這些建設根本就是莫名其妙。
當然也是有好的例子，就是長榮。他們買船是找日本，但不是找大廠，而是找快
要倒閉的小廠，一次就是很多艘的訂單，表面上看起來還算是功德一件，實際上
能用更低的成本買到船隻。船隻一次就做了28艘，因為班次航班固定，東西向
每天各一艘，這個數字也就理所當然。油箱5500噸也是有他設計的道理，航行
一周剛好是這個容量，而且加油選擇在中東，不是在台灣，更是發揮了規模經濟，
總之，一個企業的價值，不是只有表面上的成本，背後看不見的管理成本，才是
管理之競爭所在。
以上是周sir今天說的，我覺得比較受用的，所謂價值，往往就是在看不見的地
方累積起來，最後才是我們看到的。
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